Omskrevet til tryk af Poul Erik Hadberg. Conrad var 15 aar	Elev nr. 58 Conrad Hadberg Georg Stage 1934

Torsdag den 19 ende april 1934.
Min første dag paa Georg Stage var torsdag 19 ende april. Jeg skulle møde klokken 13,oo ved Kvæsthusbroens nord ende, og der blev jeg sammen med alle de andre elever sejlet ombord paa Georg Stage af en lille damper som hed Tyr. Da vi kom derhen hvor Georg Stage laa, fik vi numre og blev delt op i bakker og jeg fik nummer 58 og kom i sjette bakke. Da vi var færdige med det, havde vi en del øvelser blandt andet, at hænge en køje op. Inden vi gik i seng fik vi the.

Fredag 20 ende april 1934.
Fredag blev vi udpurret klokken 05,3o, og da vi var blevet vasket og havde spist og havde faaet en del andre ting i orden, skulle vi hen paa beklædningsmagasinet hvor vi fik vort tøj udleveret, og saa blev der sat numre paa alt tøjet, og saa gik vi igen ombord paa Georg Stage. Klokken 16,oo sejlede vi af sted ud af havnen og vi ankrede ud for Bellevue hvor vi skulle ligge den dag.

Lørdag 21 ende april 1934.
Tidligt om morgenen blev baaden hejset ned og styrbord skulle ud at ro medens bagbord skulle gøre rent. Da disse øvelser og rengøringen var færdige havde vi en del andre, blandt andet at gaa til tops, og jeg skulle op i fokken. Om eftermiddagen var vi igen til tops, og efter det, fik vi the. Efter Theen var det saa bagbords tur til at ro.

Søndag 22 ende april 1934.
Søndag morgen blev vi purret en halv time senere, altsaa klokken 06,oo. Da køjerne var stuvet, gik vi i gang med rengøringen, og jeg skulle gøre rent sammen med et par andre i messe og gang, og da vi var færdige fik vi kaffe. Efter kaffen havde vi gudstjeneste, og efter det blev vi vejet og jeg vejede 55 kilo. Om eftermiddagen sejlede vi videre og vi ankrede udfor Vedbæk, og her er det vistnok meningen at vi skal ligge her en uges tid

Mandag 23 ende april 1934.
Mandagen blev vi purret ved sædvanlig tid. Hen paa formiddagen begyndte det at regne, og vi opholdt os en hel del nede under dækket, og der lærte vi at lægge og sy taklinger, og efter det øvede vi os paa kompasset. Om eftermiddagen havde vi nogle lignende øvelser.

Tirsdag den 24 ende april 1934.
Vindretningen var sydvest til syd og det var et fint solskinsvejr. Om formiddagen var vi ude at ro i Gigen, som er den andet største baad. Vi har nemlig foruden Gigen, har vi en stor. Baaden som er den største, derefter baaden og RB. Baaden, motorbaaden og jollen. Om eftermiddagen satte vi sejl og tog dem ned igen, og disse øvelser blev vi ved med i nogle timers tid.

Onsdag den 25 ende april 1934.
Vindretningen var syd til øst. Vi blev purret ved sædvanlig tid, og om formiddagen havde vi de samme øvelser som vi havde den foregaaende dag. Om eftermiddagen var det første gang vi prøvede at krydse frem og tilbage i Øresund, og der fik vi rigtig øvelse i at give tov og hale de rigtige steder.

Torsdag den 26 ende april 1934.
Om formiddagen havde Bagbord roning medens Styrbord havde rengøring. Om eftermiddagen lettede vi og foretog nogle kryds frem og tilbage. Torsdag nat fra 22,oo til 24,oo havde jeg vagt.

Fredag den 27 ende april 1934.
Vindretningen var sydøst og et fint solskinsvejr var det. Om formiddagen vaskede vi tæerne og medens vi sejlede rundt med motorkraft for at faa kompasset rettet, og efter det fik vi vores knive udleveret. Om eftermiddagen havde vi fri og det var ogsaa meningen at vi skulle have været i land, men det blev ikke til noget. I stedet for skulle vi gaa og øve os i tovenderne og i at klatre til vejrs, og i det hele taget bestille hvad vi ville. Sjette bakke var for eks. I land efter nogle gæster fra færøerne.

Lørdag den 28 ende april 1934.
Lørdagen den 28 ende april var den første dag vi havde storvask og for fremtiden skal vi have det hver lørdag. Vi blev vækket ved sædvanlig tid, men vi havde, thi i en time skulle vi baade være færdig med at klæde os og spise, skifte tøj og vaske op, men da vi var færdige med, gav vi os til at vaske vores tøj, og det tog en god time inden vi var færdige med det. Efter det, havde vi hovedrengøring, og med det gik resten af formiddagen. Om eftermiddagen havde vi tøj eftersyn, og det gik for sig paa følgende maade. Først hængte vi vores olietøj og stortrøjer op i rigningen, og derefter kom alt vores skotøj op paa dækket, og alt de skulle saa være der og blive luftet den dag. Efter det blev vi sat til at pudse kobbertøj og andet som skulle være blankt.

Søndag den 29 ende april 1934.
Søndagen blev vi først vækket klokken 06,oo, altsaa en halv time senere. Efter rengøringen og frokosten skulle vi til renlighedsmønstring, og Styrbordsvagt fik lov til at gaa i land i de to timer der var til middag. Om eftermiddagen fik Bagbordsvagt lov til at gaa i land, og der var jeg i mellem, men jeg kedede mig meget, og jeg besluttede at jeg ikke skulle i land mere her i Vedbæk, i hvert fald.

Mandag den 30 te april 1934.
Mandag purret ved sædvanlig tid, og efter at vi var færdige med alt morgenarbejdet havde vi bjergningsøvelse for første gang, og vi var 24 mand i de to store baade, og 20 i de to andre. Efter det satte vi sejl og holdt en del øvelser med dem til middag. Om eftermiddagen satte vi igen sejlene
Og foretog nogle kryds frem og tilbage indtil vi fik aftensmaden. Mandag nat havde jeg vagt
Fra 20,oo til 22,oo.

Tirsdag den 1 maj 1934.
Om formiddagen begyndte vi igen at krydse frem og tilbage, men der var ikke meget vind, saa vi fik ikke gjort ret mange kryds. Om eftermiddagen krydsede vi igen, og noget af tiden havde Bagbordsvagt teori nede paa agterbanjen. Ved 14,oo tiden landede er ogsa en flyver i vandet lige ved siden af skibet, men den fortsatte sin fart et øjeblik efter. Om aftenen fra 19,oo til 20,oo fik vi kakao som vi jo faar hver aften, og efter det var der boksekamp for første gang, og det var meget sjov at se paa. At være med til, ved jeg ikke, jeg skulle i hvert fald ikke med dertil.

Onsdag den 2 en maj 1934.
Der var næsten helt blikstille, saa det blev ikke til saa megen sejlen den dag. I stedet for havde vi rebning med sejlene. Der var ogsaa en flyver i dag som fløj lige hen over os et par gange. Om natten havde jeg vagt, og det var en dejlig vagt, thi det var hen paa morgenstunden, og det var, da det begyndte at lysne.

Torsdag den 3 maj 1934.
Efter det daglige arbejde, havde vi bjergningsøvelse, og baadene skulle i vandet saa hurtigt som muligt, og ved det havde det nær gaaet galt, thi ved firingen af storbaaden, gik rebet helt løs og baaden gik paa næsen i vandet og af de fire mand som var i baaden, faldt de to, nr. 60 og nr, 78 i vandet, men heldigvis kom de ikke ind under baaden. Den tredje holdt sig fast i baaden, thi den gik ikke helt ned, og den fjerde holdt sig fast i daviderne. Denne tur gik altsaa godt, skønt det var knebent. Efter det satte vi sejl, i førstningen var det stille og det gik kun langsomt fremad, men efterhaanden kom der mere vind, og vi sejlede helt over til Hveens kysten, der vendte vi og sejlede ad Vedbæk til igen, og saadan laa vi og krydsede til aften. Vi rebede ogsaa ind i mellem (mens) vi sejlede.

Fredag den 4 maj 1934.
Det blæste stærkt om fredag, og der gik store bølger, saa det var mange der blev søsyge, blandt andet blev jeg ogsaa søsyg. Vi lettede efter frokosten og begyndte at krydse over efter Sverrige til og vi var der ved 14,oo tiden. Tre af sejlene gik i stykker og vi maatte saa til at skifte sejl bagefter, og det kaldtes at slaa sejl under. Vi ligger altsaa ud for byen Ramløsa som ligger lidt syd for Helsingborg, og her skal vi ligge til stormen tager lidt af.

Lørdag den 5 maj 1934.
Efter at vi havde vasket os og spist, havde vi storvask fra 6,3o til 8,oo, og da vi var færdige kom der to store svenske sejlskibe sejlende, en tre master og fire master, og de var meget pæne. Efter frokosten havde vi hovedrengøring og i middagsstunden blev vi hørt i enderne, og jeg fik et kryds som betyder at jeg kan faa landlov. Vi bjergede vasken klokken 17,3o og saa lettede vi anker og satte sejl, og sejlede efter Vedbæk til, men det tog lang tid. Vi lod først ankeret falde ved 22,3o tiden, og saa var vi endda ikke paa vores rette plads, thi det var næsten ingen vind mere. Efter at sejlene var bjergede, havde vi bjergningsøvelse og baadene blev sat i vandet, og det gik godt, skønt det allerede var mørkt, thi klokken var jo mange, og den blev godt 23,oo inden vi kom til køjs, men vi fik ogsaa lov til at sove til klokken 7,3o næste morgen, altsaa to timer længere end sædvanligt.

Søndag den 6 maj 1934.
Søndag formiddag var jeg med postbaaden i land og vi havde proviant med ombord. Jeg begyndte ogsaa med bakstørn den dag, og det skulle 56 og jeg have i en uge. Om eftermiddagen fik Styrbordsvagt landlov fra klokken 14,oo til 18,oo.

Mandag den 7 maj 1934.
Vi blev purret ved sædvanlig til og efter morgenarbejdet lettede vi og tog nogle kryds frem og tilbage, og Styrbordsvagt havde ogsaa et par timers teori. Om eftermiddagen lettede vi igen og foretog nogle kryds frem og tilbage og Bagbordsvagt havde teori.

Tirsdag den 8 maj 1934.
Vi blev vækket ved samme tid som vi plejer til daglig og efter det sædvanlige arbejde lettede vi og krydsede frem og tilbage, helt til klokken 16,oo. Ind i mellem havde vagterne ogsaa skiftevis teori. Om aftenen havde vi roning og rebning.

Onsdag den 9 maj 1934.
Efter det sædvanlige morgenarbejde havde vi rebning og med det blev vi ved med til middag. Om eftermiddagen kom der fremmede til Kaptajnen, og derefter lettede vi og krydsede frem og tilbage og Bagbordsvagt havde og teori og sejlsyning.

Torsdag den 10 maj 1934.
Natten mellem onsdag og torsdag blev vi vækket ved 22,oo tiden og vi skulle op saa hurtigt som muligt og da vi kom op, satte vi sejl og tog et kryds, og derefter kastede vi anker igen og gik til køjs ved 23,3o tiden. Vi fik lov til at sove til klokken 7,3o næste morgen, altsaa to timer længere, og efter det sædvanlige arbejde havde vi gudstjeneste, og om eftermiddagen var der landlov, men jeg ville hellere være ombord, og jeg blev saa paa skibet.

Fredag den 11 maj 1934.
Efter at vi var blevet purret og spist og køjerne var stuvet, vaskede vi vores blaa arbejdstøj fordi det ikke skulle smitte af, efter det havde vi rengøring. Efter frokosten lærte Bagbordsvagt at splejse tov ender sammen, og Styrbordsvagt havde teori og sejlsyning. Medens vi havde disse sidste øvelser kom der et stort finsk skoleskib sejlende forbi os. Om eftermiddagen ved 13,3o tiden bjergede vi vores tøj, og derefter lettede vi og sejlede ad København til, og efter to timers forløb var vi der og der blev landlovs folkene sat i land, nemlig dem der havde arbejdet ombord inden skibet drog ud, og deres landlov varede til paa mandag 8,3o. Nu er vi altsaa ankret ved Langelinie og skal blive liggende her til paa mandag.

Lørdag den 12 maj 1934.
Vi blev purret ved sædvanlig tid og efter morgenmaden havde vi storvask, og da det var ophængt slæbte motorbaaden to af robaadene hvori der var kakkelovne og tomme kasser og vi havde proviant med ombord igen. Da vi var paa vejen hen til skibet med provianten kom der en tomaster sejlskib sejlende og den hed Anna Marie, og ombord der var min gamle skolekammerat, men vi fik kun sagt et goddag til hverandre, thi der var jo ingen tid til sladren der. Om eftermiddagen da Styrbordsvagt havde faaet landlov til klokken 20,oo skulle jeg være koksmath i stedet for den anden til de kom ombord igen.

Søndag den 13 maj 1934.
Søndagen blev vi purret klokken 6,oo og efter morgenarbejdet fik Bagbordsvagt landlov fra 9,3o til 18,oo og drog sammen med en kammerat ud til hans familie og der fik jeg middagsmad. Klokken 13,oo kørte jeg med sporvogn til Istedgade, og derfra gik jeg ned paa Sønder Boulevard hvor min kusine boede og det varede ikke ret længe inden jeg fandt der hvor hun boede, men da jeg kom derop var hun i seng, hun havde nemlig hovedpine og jeg skulle saa komme derind igen lidt længere hen paa dagen og de fortalte ogsaa at min fætter var kommet til København igen og det vidste jeg jo ikke, men saa gik jeg derhen. Det tog mindst en halv times tid inden jeg fandt der hvor han boede, han sad lige og læste da jeg kom. Vi gik saa ned paa havnen for at finde Anna Marie som jeg jo havde set komme sejlende ind i havnen i gaar, men vi fandt den ikke og vi gik saa op til min kusine hvor vi fik kaffe, men hun var endnu ikke kommen op af sengen og efter at vi havde drukket kaffen

Gik vi en tur i Frederiksbergs have, men nu skulle vi skynde os lidt thi klokken var allerede 18,oo. Jeg fik aftensmad hos min kusine som nu var kommen op ad sengen, og derfra gik jeg nu til skibet igen sammen med min fætter, og der blev hele Bagbordsvagten saa sejlet ombord igen.

Mandag den 14 maj 1934.
Vi blev purret klokken 5,3o og efter morgenarbejdet kom alle de som havde faaet landlov fredag aften ombord igen og klokken 9,oo sejlede vi ud af havnen og vi ankrede ud for Bellevue. I den tid havde treskiftet haft sejlsyning og fireskiftet haft teori. Om eftermiddagen lettede vi og krydsede lidt alt imens at vi rebede. Efter teen havde Styrbordsvagt roning medens Bagbordsvagt rebede mærsesejlene.

Tirsdag den 15 maj 1934.
Efter udpurringen og morgenarbejdet lettede vi og krydsede frem og tilbage til middagstid. Om eftermiddagen krydsede vi igen til klokken 16,3o og derefter havde vi rengøring fordi bestyrelsen dagen efter skulle komme ombord.

Onsdag den 16 maj 1934.
Efter udpurringen og rengøringen kom bestyrelsen ombord og vi lettede saa og krydsede til klokken 12,oo. Klokken 14,oo blev bestyrelsen roet i land og klokken 15,oo sejlede vi ud af Øresund og ud i Kattegat og jeg stod til rors fra Bellevue til et stykke forbi Hveen. Vi havde en god vind og da det blæste godt gik det hurtigt ud af Øresund. Klokken 18,oo skulle Bagbordsvagt til køjs og vi blev saa vækket klokken 23,45 igen og saa var Torsdag den 17 maj 1934. det Styrbordsvagts tur til at komme til køjs og de maatte saa sove til klokken 3,45 og i den tid havde vi saa vagten. Klokken 4,oo skulle vi saa til køjs igen og nu maatte vi sove til klokken 6,45 og saa skulle vi have vagt. Klokken 7,oo kom Styrbordsvagt til køjs og maatte sove til klokken 11,oo og klokken ( 0,3o ?) skulle de have vagt igen, Vi sejlede hele dagen, først mod aftenankrede vi ved Samsøs kyst og laa vi saa der den nat.

Fredag den 18 maj 1934.
Efter udpurringen og morgenmad lettede vi og begyndte at krydse, men til middag vendte vi og sejlede mod nord efter Æbeltoft til. Det tog en tre fire timer inden vi var ved Æbeltoft og jeg stod ogsaa til rors en time paa denne tur. Lige den sidste time vi sejlede havde vi køjerne oppe at blive luftet og redningsbaadene blev ogsaa losset for alt det redningsmateriale og vand og brød som der var blevet stuvet ned i dem da vi forlod Øresund.

Lørdag den 19 maj 1934.
Vi blev purret ved sædvanlig tid og efter at vi var bleven vaskede og havde spist havde vi storvask og da det var ophængt fik vi frokost og derefter havde vi rengøring over hele skibet. Om eftermiddagen tog alt vort fodtøj op paa dækket for at blive luftet og alt olietøjet og stortrøjerne blev hængt op i vævlingerne til udluftning. Derefter havde vi igen rengøring og nogle af os rettede ogsaa loddelinjerne. Da vi var færdig med rengøringen tog vi vasketøj, skotøj, olietøj og stortrøjerne ned og derefter havde vi tøjeftersyn.

Søndag den 20 maj 1934.
Vi blev purret klokken 6,oo og efter morgenarbejdet havde vi gudstjeneste og efter det blev der4 delt pakker ud. Om eftermiddagen fik Styrbordsvagt landlov og vi andre som var ombord spillede ringspil. Til aftensmad kan det vel nok være at vi fik noget at spise. Vi fik baade leverpostej, ost, fedt og taffeløl. Klokken 18,3o blev Styrbordsvagt hentet ombord igen. Efter kakaoen, havde vi
( Bryning? ).

Mandag den 21 maj 1934.
Vi blev først purret klokken 6,oo mandag morgen, men det var jo ogsaa 2 den pinsedag. Efter morgenarbejdet og frokosten havde vi forhindringsløb og det var meget morsomt. Om eftermiddagen fik Bagbordsvagt landlov fra klokken 14,oo til klokken 18,3o, og det var altsaa her i Æbeltoft. Jeg gik lidt rundt og saa paa byen som havde mange bindingværkshuse og saa var der ogsaa mange smalle gader, men ellers en meget lille pæn by. Jeg var ogsaa inde paa museet, men der var ikke ret meget at se, men jeg kom ogsaa gratis ind, det gjorde for resten alle dem fra Georg Stage og derefter var jeg en tur ud i skoven ved et lille hotel men jeg var ikke inde.

Tirsdag den 22 maj 1934.
Efter udpurringen og morgenmaden havde Styrbordsvagt rengøring medens Bagbordsvagt var i land med to baade efter proviant. Det blæste stærkt men paa vejen ind til land havde vi medvind, det var værre da vi skulle til at ro ud, thi da havde vi modvind og det ( tog ) trekvart time at ro derud. Efter frokosten gik postbaaden i land og Bagbordsvagt havde i den tid teori og Styrbordsvagt havde splejsning. Om eftermiddagen havde Styrbordsvagt teori og Bagbordsvagt lærte at lægge vævlingebændsler og tusindbindsbændsler. Efter at vi havde faaet aftensmad lettede vi og begyndte at krydse os frem for at komme ud af bugten og vi ankrede ved indsejlingen og der skulle vi saa ligge den nat.

Onsdag den 23 maj 1934.
Onsdag morgen havde jeg og tre andre vagt fra klokken 4,oo til 6,3o. Efter rengøringen og frokosten havde Bagbordsvagt splejsning medens Styrbordsvagt havde teori og sejlsyning. Om eftermiddagen havde vi det samme, men efter aftensmaden ved 17,3o tiden satte vi sejl og lettede og vi sejlede sydpaa og vi ankrede først op efter 4 timers sejllads ankrede vi ved Endelave. Vi blev ogsaa vejet i dag og jeg vejede 56 kilo, altsaa havde jeg taget 1 kilo til.

Torsdag den 24 maj 1934.
Vi blev først purret klokken 6,oo fordi vi kom lidt senere i seng aftenen i forvejen, og efetr at vi havde vasket os og spist, lettede vi og begyndte at krydse os frem for at naa ind til Vejle og vi gjorde ogsaa rent alt imens vi sejlede. Efter frokosten havde bagbordsvagt teori og sejlsyning medens Styrbordsvagt havde splejsning og de passede sejlene, og om eftermiddagen havde Styrbordsvagt teori og splejsning og Bagbordsvagt havde splejsning og vi skulle jo ogsaa passe sejlene. Ved 16,oo tiden begyndte vi at krydse ind ad fjorden og vi ankrede ved 20,oo tiden ud for Aandssvageanstalten som ligger paa sydsiden af fjorden.

Fredag den 25 maj 1934.
Efter morgenarbejdet lettede vi igen og krydsede os videre ind imod Vejle by, men fjorden blev jo smallere og smallere saa til sidst kunne vi næsten ikke bestille andet end at vende, og til middag havde vi ogsaa taget hen ved en 20 kryds og dagen i forvejen havde vi ogsaa taget ligesaa mange og nu ligger vi midt i fjorden ud for Munkebjerg. Om eftermiddagen havde vi middagsstund helt til klokken 15,oo og det var fordi vi først ankrede ved 12,3o tiden og da fik vi ogsaa først middagsmad. Vi Bagbordsvagter teori og sejlsyning og Styrbordsvagterne havde splejsning og øvelse i at sætte de forskellige sejl. Efter aftensmaden roede Bagbordsvagt medens Styrbordsvagt igen havde øvelse i at sætte de forskellige sejl og nogle af dem hængte ogsaa vaskejoller op og stillte karrene til rette til næste dags storvask.

Lørdag den 26 maj 1934.
Efter udpurringen klokken 5,3o og efter at vi havde vasket os og spist havde vi storvask og klokken 8,oo fik vi frokost. Efter frokosten havde vi rengøring til klokken 11,3o. Om eftermiddagen havde vi tøjeftersyn.

Søndag den 27 maj 1934.
Vi blev først purret klokken 6,oo og efter det sædvanlige morgenarbejdet fik Styrbordsvagt landlov men den varede kun i halvanden time, thi de skulle være ombord til middag igen. Om eftermiddagen havde Bagbordsvagt landlov og den varede fra klokken 14,oo til 18,3o. Om aftenen var 6 bakke inde med to understyrmænd og læreren og saa havde vi ogsaa et par af eleverne med ombord som havde haft en lidt længere landlov.

Mandag den 28 maj 1934.
Vi blev purret klokken 5,3o og medens vi var ude at ro lavede Styrbordsvagt rent paa skibet. Efter frokosten havde Bagbordsvagt teori og sejlsyning medens Styrbordsvagt havde splejsning oppe paa dækket og de havde ogsaa øvelse i at sætte sejl. Klokken 10,3o blev vi kaldt op fra banjerne og vi skule have olietøj paa. Da vi kom op paa dækket blev der kommanderet, ” Paa plads efter sejlrulle,”

Og efter vi havde sat sejl og faaet ankeret op, drejede vi rundt og sejlede ud af fjorden og forbi Æbelø og der hev jeg lod i en time medens vi sejlede der forbi. Vi havde en god vind, vi havde næsten vinden lige ind agter skønt det jo ikke er den bedste vind løb vi alligevel omkring ved en 7-8 mil i timen. Vi ankrede først klokken 19,15 og da var vi ud for Nyborg fjord.

Tirsdag den 29 maj 1934.
Vi blev purret ud ved sædvanlig tid 5,3o og efter at Styrbordsvagt havde haft roning og vi Bagbordsvagt havde haft rengøring fik vi frokost og derefter satte vi sejl. Klokken var da 10,3o. Vi sejlede lige over efter Korsør til, men da vi kom tæt til land drejede vi lidt sydpaa og sejlede gennem Agersøsund og ned mod Lolland, vi slog saa et par kryds og vi ankrede ud for Omø.

Onsdag den 30 maj 1934.
Vi blev purret ud ved sædvanlig tid. Efter at vi havde faaet noget mad og faaet vasket os, havde Bagbordsvagt roning og vi prøvede ogsaa at ro med to aarer. Styrbordsvagt havde, medens vi roede rengøring paa skibet. Efter frokost lettede vi og klokken var da 9,3o. Vi sejlede saa østpaa helt til klokken var 16,3o og var da først ved Karrebæksminde, men der havde heller ikke været megen vind paa denne tur. Mens vi sejlede havde Bagbordsvagt om formiddagen teori og sejlsyning medens Styrbordsvagt havde splejsning og øvelse i at sætte sejl. Om eftermiddagen havde Styrbordsvagt teori og sejlsyning og vi Bagbordsvagter havde splejsning og øvelse i at sætte sejl. Jeg hev lod den sidste halve time vi sejlede.

Torsdag den 31 maj 1934.
Vi blev udpurret ved sædvanlig tid og efter morgenarbejdet lettede vi og begyndte at sejle sydpaa. Vi sejlede saa fra klokken 9,oo til 16,oo og i den tid var vi næsten ingen steder kommet, thi der rørte sig ikke en vind. Om aftenen havde vi roning og signalisering.

Fredag den 1 juni 1934.
Lige da vi var kommet til køjs klokken 21,3o blev vi igen purret et kvarters tid efter. Vi skulle nemlig op til letning. Det var Bagbordsvagt som skulle have den første vagt. Klokken 23,45 blev Styrbordsvagt saa purret, thi de havde hundevagten til klokken 4,oo, saa blev vi purret igen og vi gjorde saa rent og havde ogsaa vagten til klokken 7,oo, saa blev de andre purret og vi Bagbordsvagter maatte saa sove til klokken 11,oo. Da vi kom op klokken 11,oo var vi midt i Storebælt ud for Nyborg, men nu var den vind som vi havde haft om natten igen forsvundet .Ved 13,oo tiden begyndte det at friske lidt op igen, men nu havde vi ogsaa ligget og drevet med strømmen i flere timer. Jeg stod til rors fra klokken 13,oo til 14,oo. Ved 17,oo tiden ankrede vi op ud for Kerteminde. Efter aftensmaden gik posten i land, men nu var der ogsaa fire dage siden der sidst var gaaet post i land. Der kom ogsaa en læge ombord , thi der var en hel del som var syge, og det var sikkert nok mæslinger. Der blev saa sendt fire drenge og saa kokken paa sygehuset, og nu kunne der ikke blive nogen landlov saa længe vi har smittesygen ombord.

Lørdag den 2 juni 1934.
Vi blev purret ved sædvanlig tid og efter at vi havde vasket os og spist havde vi storvask til klokken den var 8,oo. Nu skulle vores regnskabsfører være kok saa længe til den gamle kok igen bliver rask. Efter frokosten havde Bagbordsvagt køjer til udluftning og da de var hængt op, havde vi rengøring til klokken 11,oo og derefter blev køjerne bjerget og stuvet ned igen ( I finganetet?). Om eftermiddagen havde Styrbordsvagt køjerne til udluftning og da de saa ogsaa igen var bjerget fik vi brusebad og vi blev efterset om vi havde mæslinger eller lignende. Efter badet klokken 16,oo lettede vi og sejlede sydpaa. Medens vi sejlede havde vi fodtøj og stortrøjer og olietøj til udluftning.

Søndag den 3 juni 1934.
Vi blev udpurret klokken 6,oo og efter det daglige morgenarbejde og efter at vi havde faaet frokost kom der en læge ombord for at undersøge os. Da vi alle sammen var blevet undersøgt var det blevet middag og efter middagsmaden blev de 8 som var angrebne af smittesygen og sendt paa sygehuset. Om eftermiddagen kom der 2 mand ombord for at desinficere og vi skulle op paa dækket med vores stortrøjer, skaffegrejer og skrivesager og der skulle vi saa blive til klokken 17,oo.

Mandag den 4 juni 1934.
Vi blev purret ved sædvanlig tid og efter det sædvanlige arbejde. Rengøring og roning blev vi undersøgt af styrmanden og kaptajnen og der var en 12- 14 stykker som skulle undersøges af en læge. Efter frokosten havde Bagbordsvagt teori og Styrbordsvagt havde sejlsyning, men midt under det hele kom der en læge ombord for at undersøge de som var mistænkt for at være smittet, og der var fire af dem som kom paa sygehuset, og de var alle fra Bagbordsvagt. I denne uge har jeg Bakstørn.

Tirsdag den 5 juni 1934.
Vi blev purret ved sædvanlig tid og efter morgenarbejdet blev vi undersøgt af styrmanden og kaptajnen og der blev ogsaa konstateret at jeg var angrebet og jeg kom saa ind i kaptajnens kahyt og der var jeg sammen med tre andre til klokken 13,45, saa blev vi sejlet i land med motorbaaden og fra kajen blev vi kørt i sygebil op paa sygehuset. Samme tid som vi kom paa sygehuset, kom der 6 som var raske ombord. Inden vi var sejlet fra skibet skrev kaptajnen til vores forældre at vi var kommen paa sygehuset i Nyborg.

Onsdag den 6 juni 1934.
Vi blev vækket ved 5,oo tiden. Vi har nu ingen ur, men sygeplejersken fortalte mig at vi blev vækket ved den tid. Min temperatur blev taget to gange den dag, men jeg havde ingen feber. Klokken 10,oo om formiddagen kommer der en læge hver dag og ser hvordan vi har det. Vi laa og læste aviser det meste af dagen.

Torsdag den 7 juni 1934.
Vi blev vækket og saa vaskede vi os og spiste og saa laa vi og læste aviser, og det er det eneste vi bestiller hele dagen. Temperaturen blev taget to gange.

Fredag den 8 juni 1934.
Jeg fik brev hjemmefra om formiddagen og om eftermiddagen fik jeg igen et hjemmefra, men det havde først været paa Georg Stage. Vi læste aviser og søfartskundskab og jeg fik ogsaa begyndt paa at læse en bog som hedder Paw.

Lørdag den 9 juni 1934.
Vi skiftede vores skorter og haandklæder og lagener og lignende om morgenen. Vi læste ligeledes aviser hele dagen.

Søndag den 10 juni 1934.
Vi læste og skrev hele dagen og ellers sov vi.

Mandag den 11 juni 1934.
Om formiddagen var der en læge for at se paa os hvad vi fejlede. Vi læste og skrev hele dagen.

Tirsdag den 12 juni 1934.
Overlægen var inde at se paa os. Vi læste aviser som sædvanlig.

Onsdag den 13 juni 1934.
Vi læste søvejsregler, aviser og studerede kompasset og flagene lidt.

Torsdag den 14 juni 1934.
Torsdag var vi for første gang ude to timer fra 16,3o til 18,3o.

Fredag den 15 juni 1934.
Fredagen var vi oppe fire en halv time fra 14,oo til 18,3o.

Lørdag den 16 juni 1934.
Lørdagen var vi oppe helt fra morgenstunden af til nu aftenen klokken 18,3o og vi var ogsaa ude i haven.

Søndag den 17 juni 1934.
Søndag var vi ligeledes ude fra morgenstunden, og kaptajnen var oppe at se til os.

Mandag den 18 juni 1934.
Vi lavede ikke noget videre nyt. Det gik som sædvanligt. Vi var ude i haven.

Tirsdag den 19 juni 1934.
Vi gjorde en stue rent efter at den var desinficeret.

Onsdag den 20 juni 1934.
Onsdag lugede vi brosten og rev i haven og slog græsset af. Jeg fik ogsaa besøg af nogle bekendte.

Torsdag den 21 juni 1934.
Vi var i bad og ellers gik vi rundt og drev omkring.

Fredag den 22 juni 1934.
Vi læste lidt paa vores kram og ellers gik vi og drev omkring og det var en meget kedelig bestilling.

Lørdag den 23 juni 1934.
Vi var igen i bad om lørdagen og ellers gik det som sædvanlig.

Søndag den 24 juni 1934.
Søndag fik vi is til middag. Det havde overbetjenten givet os.

Mandag den 25 juni 1934.
Dagen gik som sædvanlig uden noget videre nyt.

Tirsdag den 26 juni 1934.
No. 4 rejste hjem til sølvbryllup og overlægen undersøgte os.

Onsdag den 27 juni 1934.
Klokken 10,oo kom kaptajnen op paa sygehuset. Georg Stage var lige kommet om morgenen og nu fik vi travlt. Vi skulle være færdig til klokken 11,oo og være nede ved havnen, og vi fik ogsaa et bad inden vi rejste. Da vi kom ombord havde vi vores tøj til udluftning og bagefter stuvede vi det i vores kistebænk. Om eftermiddagen badede vi men vi tre som lige var kommet fra hospitalet maatte ikke bade. Efter badningen havde Bagbordsvagt teori og sejlsyning og jeg var nu kommen en hel del bagefter med sejlsyningen og det er jeg vist ved alt. Styrbordsvagt havde øvelse i at tage ræerne ned. Efter aftensmaden havde Bagbordsvagt roning.

Torsdag den 28 juni 1934.
Jeg sov helt godt endda jeg havde været vandt til at ligge paa sygehuset saa lang tid. Vi blev vækket klokken 5,3o og efter morgenmaden havde Bagbordsvagt roning og jeg var sammen med et par andre ude at vrikke i prammen. Styrbordsvagt havde rengøring. Efter frokosten havde vi frit staaende øvelser og derefter havde vi bjergningsøvelse med baaden og derefter havde vi brandrulle. Da vi var færdige med disse øvelser slog vi stik og motoren blev sat i gang og vi sejlede ud til mundingen af fjorden hvor vi ankrede og fik os bad. Om eftermiddagen lettede vi og begyndte at krydse op imod Kerteminde. Mens vi sejlede havde vi Bagbordsvagter vagten til 17,3o og Styrbordsvagt havde teori og splejsning. Vi ankrede midt mellem Nyborg og Kerteminde ved 21,3o tiden.

Fredag den 29 juni 1934.
Vi blev purret ved sædvanlig tid og efter roningen og rengøringen lettede vi og sejlede ind imod Kerteminde. Alt imens vi sejlede havde vi forskellige øvelser og Styrbordsvagt havde teori og sejlsyning og Bagbordsvagt havde splejsning og vagt og øvelser i at sætte de forskellige sejl. Om eftermiddagen havde Styrbordsvagten vagten og øvelse i at sætte sejl og splejsning medens Bagbordsvagt havde teori og sejlsyning. Vi fik ogsaa et styrtebad paa dækket. Efter at vi havde kastet anker ud for Kerteminde var der en baad i land efter post og der var jeg med. Det var første gang jeg var i land i Kerteminde.

Lørdag den 30 juni 1934.
Vi blev purret ved sædvanlig tid og efter at vi havde faaet noget at spise havde vi storvask til klokken 8,oo. Efter frokosten havde vi rengøring over hele skibet helt til klokken var 11,3o. Om eftermiddagen fik vi os først et bad og saa tog vi olietøj og stortrøjer og fodtøj op til udluftning og derefter pudsede vi kokkens kobbertøj og rettede lodline. Efter aftensmaden roede en postbaad i land medens dem som blev ombord havde tøj eftersyn. I baaden havde vi no. 4 med ud til skibet. Han havde været hjemme til sølvbryllup.

Søndag den 1 juli 1934.
Vi blev først purret klokken 6,oo og efter morgenarbejdet fik Styrbordsvagt landlov til klokken 11,15. Vi andre fik først et bad og derefter maatte vi lave hvad vi ville. Om eftermiddagen havde vi Bagbordsvagter landlov fra klokken 14,oo til 18,3o her i Kerteminde. Om aftenen kom kaptajnens søn ombord, han skulle nemlig holde ferie.

Mandag den 2 juli 1934.
Vi blev purret 5,3o sædvanlig tid og efter at Bagbordsvagt havde haft roning og Styrbordsvagt rengøring gik der en baad i land efter de 4 elever som havde faaet landlov om lørdagen og de andre som var ombord havde øvelse i at tage ræerne op og ned og i at slaa sejl under. Vi sejlede til Nyborg.

Tirsdag den 3 juli 1934.
Vi blev udpurret klokken 5,3o og efter morgenarbejdet sejlede motorbaaden ind efter nogle af dem som var paa hospitalet og der kom 4 elever ombord, nemlig 11, 22, 18 og 48. i den tid motorbaaden var inde havde Bagbordsvagt øvelse i at rebe de forskellige sejl og Styrbordsvagt havde teori og sejlsyning. Om eftermiddagen havde Bagbordsvagt teori og sejlsyning medens Styrbordsvagt havde øvelse i at rebe de forskellige sejl og i at tage baadene indenbords. Om aftenen læste vi paa signalflag og signaliserede og vi skærpede, (brasede) ogsaa ræerne fordi det blæste saa meget.

Onsdag den 4 juli 1934.
Vi blev purret ved sædvanlig tid og efter at Bagbordsvagt havde haft roning og Styrbordsvagt havde haft rengøring lettede vi og jeg var i kædekassen det var allerede for anden gang. Vi sejlede derefter sydpaa og vi havde en god vind saa det temlig hurtig, men da vi naaede ned tæt ved sydspidsen af Langeland blev det pludselig stille, det var ved 15,oo tiden. Medens vi sejlede om formiddagen havde Bagbordsvagt sejlsyning og Styrbordsvagt havde vagten og splejsning paa dækket. Om eftermiddagen fik vi først et styrtebad paa dækket og derefter havde Bagbordsvagt vagten og splejsning paa dækket medens Styrbordsvagt havde splejsning og teori. Klokken 20,oo kom Bagbordsvagt til køjs medens Styrbordsvagt havde vagten til klokken 24,oo og derefter havde vi til klokken 4,oo og saa igen Styrbordsvagt til klokken 7,oo og resten af formiddagen til klokken 12,3o havde vi vagt. Torsdag den 5 juli 1934. Styrbordsvagt sov til klokken 11,oo og vi havde splejsning og vagten om formiddagen. Om natten havde vi ligget og krydset nede ved Lolland og Langeland og om morgenen sejlede vi igen nordpaa op gennem Storebælt hvorfra vi var kommen. Om eftermiddagen fik vi først et styrtebad paa dækket og derefter havde Bagbordvagt teori og splejsning medens Styrbordsvagt havde vagten og splejsning paa dækket.

Fredag den 6 juli 1934.
Vi sejlede hele natten mellem torsdag og fredag og først til middag havde vi nødt til at kaste anker, thi der rørte sig ikke en vind da var vi ved sydspidsen af Samsø og først ved 18,oo tiden om aftenen begyndte der at blæse lidt igen og nu kunne vi sejle hele natten til Lørdag den 7 juli 1934. ved 9,oo tiden om formiddagen blev der igen vindstille og da var vi ud for Aarhus, men vi var endnu ikke helt derinde. Klokken 13,3o lettede vi igen og lige før havde vi faaet et bad og vi sejlede nu helt ind i bugten og da vi havde kastet anker der havde vi storvask og klokken 17,oo spiste vi. Om aftenen havde vi tøj eftersyn.

Søndag den 8 juli 1934.
Vi blev purret klokken 6,oo og efter morgenarbejdet havde Bagbordsvagt landlov fra klokken 9,3o til 11,15 og om eftermiddagen havde Styrbordsvagt landlov fra klokken13,3o til 18,3o og i den tid maatte vi Bagbordsvagter lave hvad vi ville.

Mandag den 9 juli 1934.
Vi blev purret ved sædvanlig tid og efter morgenarbejdet hev vi ankeret hjem og satte motoren i gang og sejlede derefter ind i havnen hvor vi ( fik ) vand kul kartofler og meget andet proviant ombord. Vi havde ogsaa øvelse i at slaa de forskellige sejl fra og da vi ved klokken 16,oo tiden om eftermiddagen var færdig med at proviantere satte vi igen motoren i gang og sejlede lige uden for havnen hvor vi satte sejl og sejlede ned forbi Samsø ned i Storebælt til Nyborg hvor vi ankrede ude paa reden ved 18,oo tiden. Den nat havde Styrbordsvagt hundevagten.

Tirsdag den 10 juli 1934.
Vi Bagbordsvagter havde jo ikke hundevagten den nat og vi tørnede først ud ved 11,oo tiden og derefter fik vi middagsmad. Der kom ogsaa en baad til borde i middagsstunden som havde været inde efter de sidste 6 hospitalsgaster og der kom ogsaa en anden fra borde. Det var no. 80. Han havde faaet brok. Om eftermiddagen havde vi øvelser i at slaa sejl under og i at tage en røjraa ned. Om aftenen lettede vi og sejlede med motor et lille stykke ud af havnen hvor vi sate sejl og tog et kryds til vi var lige ud for Nyborg fjord hvor vi ankrede og fik kakao og vi fik ogsaa hver et sykke wienerbrød det var der en mand inde i Nyborg der havde foræret os.

Onsdag den 11 juli 1934.
Vi blev purret klokken 3,3o om natten og vi lettede og sejlede ud gennem Langelandsbæltet, Vi maatte allerede gaa til køjs igen klokken 4,oo, thi det var os som havde hundevagten. Vi saa mange krydsere baade svenske og tyske som holdt øvelse der omkring.

Torsdag den 12 juli 1934.
Vi sejlede hele natten mellem onsdag og torsdag og ved 6,oo tiden om morgenen blæste det op til en lille storm og der gik store søer og der var mange som var søsyge. Jeg var ogsaa søsyg næsten hele dagen.

Fredag den 13 juli 1934.
Vi sejlede ligeledes hele natten mellem torsdag og fredag og vi havde hundevagten. Vi vævede maatter om aftenen inden vi gik til køjs kunne vi se Bornholm. Styrbordsvagt havde hundevagten den følgende nat.

Lørdag den 14 juli 1934.
Da vi, Bagbordsvagt stod op klokken 11,oo kunne vi se Kristiansø og vi laa saa og krydsede frem og tilbage ved Kristiansø. Klokken 14,oo gik lodsflaget til tops og et øjeblik efter var lodsen ombord. Vi bjergede nu sejlene og sejlede for motoren ind i havnen. Da vi var kommen paa plads i havnen havde vi først storvask og vi vaskede ogsaa vores uldne tøj. Dette foregik paa kajen og tøjet blev hængt op midt paa øen. Efter at vi havde spist og faaet vores olietøj, stortrøjer og fodtøj til udluftning maatte vi gaa rundt og se paa øen og det var meget morsomt. Klokken 19,3o fik vi kakao og derefter havde alle de der ville omklædning i det hvide lærredstøj og klokken 20,oo gik vi til bal paa maanen som forsamlingshuset hed.

Søndag den 15 juli 1934.
Søndag blev vi først purret klokken 7,3o fordi vi kom saa sendt til køjs aftenen i forvejen. Da vi havde gjort rent fik vi lov til at gaa en tur til det blev middag. Om eftermiddagen fik vi igen landlov og vi kunne ogsaa faa nogle penge med. Klokken 16,3o skulle vi være ombord igen. Klokken 19,3o skulle vi i kirke og derefter sang vi en sang hvorefter vi gik til køjs.

Mandag den 16 juli 1934.
Mandag blev vi purret ved sædvanlig tid og vi vaskede derefter paradeskjorten de hvide sko og den hvide hue og da det var hængt til tørre havde vi rengøring. Efter frokosten vaskede Bagbordsvagt køjer medens Styrbordsvagt hejede skibet og malede det lidt. Om eftermiddagen vaskede vi køjerne færdige og saa fik vi os et bad og derefter bjergede vi alt vores vasketøj og køjerne. Om aftenen var vi til bal og vi fik baade dobbelt øl og sodavand. Vi kom først til køjs klokken 24,oo.

Tirsdag den 17 juli 1934.
Vi blev først purret klokken 7,3o og efter morgenarbejdet skulle vi male skibssiderne. Redningsbaadene, rendestenene og meget andet. Om eftermiddagen malede vi videre og vi fik os ogsaa et bad. Om aftenen maatte vi gaa til bal.

Onsdag den 18 juli 1934.
Vi blev purret ved sædvanlig tid og efter rengøringen fik vi os et bad. Om eftermiddagen gjorde vi klar til at sejle og klokken 15,oo sejlede vi ud af havnen med motor, men et lille stykke ude standsede vi motoren og sejlede med sejl alene.

Torsdag den 19 juli 1934.
Vi sejlede hele natten og vi havde hundevagten. Jeg havde bakstørn i denne her uge. Det begyndte at blæse op og hen paa dagen og hen paa dagen var der saa megen sø at der var mange som var søsyge. Vi begyndte ogsaa at splejse veier ( Staalwirer ).

Fredag den 20 juli 1934.
Vi sejlede ligeledes hele den nat vestpaa og vi havde frivagten. Vi splejsede ligeledes i vores veier.

Lørdag den 21 juli 1934.
Vi sejlede ogsaa hele den nat og vi havde hundevagten. Da vi kom op klokken 7,oo havde Styrbordsvagt havde da haft storvask og nu havde vi det og senere havde vi rengøring. Om eftermiddagen pudsede nogle kokkens kobbertøj og nogle rettede loddeline, og jeg som var bakstørn var med til at gøre alle vores grejer rene. Efter aftensmaden blev vi vejet og jeg vejede 54,5 kilo.

Søndag den 22 juli 1934.
Vi sejlede hele natten til søndag og er havde ikke hundevagten saa vi sov helt til klokken 11,oo om formiddagen. Da vi kom op var vi midt mellem Ærø og Als. Om eftermiddagen fik Bagbordsvagt hver en Jens kusk til laans og Styrbordsvagt havde allerede faaet en om formiddagen. Vi maatte gaa ned et skifte ad gangen og arbejde med vores eget tøj og hvad andet vi havde at lave. Vi havde ogsaa gudstjeneste om eftermiddagen medens vi sejlede og det var oppe paa dækket. Klokken 18,oo lod vi ankeret falde og vi var da ved nogle grunde som kaldes Holst grunde.

Mandag den 23 juli 1934.
Vi blev purret klokken 5,3o og efter morgenarbejdet lettede vi og jeg var i kædekassen. Vi sejlede syd for Barsø ind i Aabenraa fjord hvor vi kastede anker ved 14,oo tiden ud for Aabenraa. Mens vi sejlede derude fra Holst grunde og ind til Knudshoved, kunne jeg tydeligt se hjem. Da vi saa havde bjerget sejlene fik vi os et bad og derefter havde vi teori og det var kaptajnen der hørte os. Efter aftensmaden spurgte jeg om jeg kunne faa lov til at rejse hjem en dags tid og jeg fik ogsaa lov til det og der var ogsaa to andre som fik lov. Vi gik i land klokken 17,3o mandag aften og jeg var hjemme ved 20,oo tiden.

Tirsdag den 24 juli 1934.
Jeg stod først op ved 8,oo tiden, thi nu var jeg jo hjemme paa ferie og kunne sove lige saa længe jeg ville. Jeg var ude at sejle lidt i vores baad sammen med mine gamle kammerater og jeg var jo ogsaa ude at bade.

Onsdag den 25 juli 1934.
Jeg skulle tidlig op nu igen. Jeg var oppe klokken 5,3o og klokken 6,15 tog jeg af sted. Min mor og min bror var med mig helt ude bed Chauseen. ( Denne bror kan kun være Valdemar, Hvilket Conrad da ogsaa selv har bekræftet. Han skrev storebror, men stregede store ud. Ove C. var jo død et par aar før og Valdemar var 14 aar paa det tidspunkt. Svend Aage var ca. 8 ).

Og derfra kørte jeg med rutebilen til Aabenraa hvor jeg var 8,3o og jeg skulle først være der 9,3o. Klokken 9,oo kom baaden ogsaa og lidt efter roede vi ud til skibet hvor de allerede havde begyndt at sætte sejl. Vi tre som lige var kommen fra landlov maatte gaa ned og skifte tøj og da vi kom op igen havde de allerede begyndt at sejle ud af fjorden. Vi passerede Barsø ved 11,3o tiden og vi havde ogsaa vagten helt til klokken 12,3o. Vi krydsede forbi Assens Aarø og Bogø op til Brandsø hvor vi kastede anker klokken 19,3o og derefter fik vi kakao.

Torsdag den 26 juli 1934.
Vi blev purret ved sædvanlig tid og Bagbordsvagt havde roning og nogle af os var ogsaa ude i storbaaden med sejl og der havde vi redningsveste paa. Medens vi roede havde Styrbordsvagt rengøring paa skibet. Efter frokosten lettede vi og begyndte at krydse os op ad Lillebælt. Vi kastede allerede anker klokken 12,oo hvorefter vi spiste og vi var da lige ud for Skamlingsbanken. Mens vi sejlede havde Bagbordsvagt sejlsyning og teori medens Styrbordsvagt havde vagten og splejsning paa dækket. Om eftermiddagen havde Styrbordsvagt sejlsyning og teori medens vi havde vagten og vi satte ogsaa riggen. Efter aftensmaden maatte vi alle komme op paa Skamlingsbanken og der var vi et par timer. Paa hjemvejen gav det sig til at regne og inden vi kom ombord var vi halvvaade. Klokken 20,3o fik vi kakao.

Fredag den 27 juli 1934.
Vi blev først purret klokken 6,oo fordi vi kom lidt senere til køjs aftenen i forvejen. Efter morgenarbejdet nejede vi vort tøj op til jollerne og der hang det til middag, og saa tog vi det ned igen det var allerede tørt skønt det havde regnet et par gange om formiddagen. Styrbordsvagt havde om formiddagen teori og sejlsyning medens vi andre Bagbordsvagter havde splejsning i wire. Om eftermiddagen havde Bagbordsvagt teori og sejlsyning og Styrbordsvagt havde splejsning. Om aftenen havde vi Bagbordsvagter roning medens Styrbordsvagten havde øvelse i at gøre sejl løs og fast.

Lørdag den 28 juli 1934.
Vi blev purret klokken 5,3o og derefter havde vi storvask til klokken 8,oo hvorefter vi fik froskost. Efter frokosten havde vi rengøring over hele skibet. Om eftermiddagen lettede vi klokken 14,oo men da det var en stærk vind, satte vi ikke røj og bramsejl. Da vi havde sejlet en times tid satte vi motoren i gang, thi det var ikke saa let at sejle op gennem Lillebælt med baade modvind og modstrøm. Klokken 16,15 kastede vi anker ud for en lille fiskerby som hedder Skærbæk og ligger i mundingen af Kolding fjord.

Søndag den 29 juli 1934.
Vi blev purret klokken 6,oo og efter morgenarbejdet lettede vi altsaa ved 9,3o tiden og vi sejlede saa med undersejl og mærssejl til Middelfart hvor vi ankrede. Vi passerede ogsaa Lillebæltsbroen. Klokken var godt 10,oo da vi ankrede ud for Middelfart og derefter havde vi tøj eftersyn til klokken 11,3o. Om eftermiddagen fik Bagbordsvagt først landlov fra klokken 14,oo til 16,oo og bagefter fik Styrbordsvagt landlov fra klokken 17,3o til klokken 19,3o. Det var rigtig pænt i Snoghøj thi det var altsaa der vi var. Mens Styrbordsvagt havde landlov maatte vi lave hvad vi ville det meste af tiden.

Mandag den 30 juli 1934.
Vi blev purret ved sædvanlig tid og efter at vi Bagbordsvagter havde haft roning og øvelser i at sejle med sejl i redningsbaadene og Styrbordsvagterne havde haft rengøring lettede vi ved 10,oo tiden. Vi Bagbordsvagter havde lidt sejlsyning og teori mens Styrbordsvagterne havde vagten og splejsning. Om eftermiddagen fik vi os først et brusebad hvorefter Bagbordsvagt havde splejsning og vagten og Styrbordsvagt havde teori og sejlsyning. Om natten havde vi hundevagten, for vi sejlede altsaa hele natten.

Tirsdag den 31 juli 1934.
Da vi var bleven purret klokken 7,oo skrabede vi olien af master og sprydstager til redningsbaade og vi skrabede ogsaa fraposene. Efter klokken 9,oo havde vi splejsning i wire og jeg blev da færdig med de to øjesplejsninger. Da Styrbordsvagt blev purret klokken 11,oo skaffede de først, derpaa vi, hvorefter vi fik os et brusebad. Vi havde om eftermiddagen sejlsyning og teori medens Styrbordsvagt havde vagten og splejsning. Om aftenen skrabede vi igen master og sprydstager og vi smurte ogsaa nyt olie paa igen. Styrbordsvagt havde hundevagten om natten.

Onsdag den 1 august 1934.
Vi havde jo frivagten saa vi fik først middagsmad og klokken 14,oo fik vi brusebad. Vi havde vagten om eftermiddagen og Styrbordsvagt havde teori og sejlsyning. Det var første gang vi havde læsejl paa og det var paa fortoppen.

Torsdag den 2 august 1934.
Vi sejlede hele natten og vi havde hundevagten. Paa hundevagten fik vi ogsaa nogle store byger. Vi havde splejsning om formiddagen .Om eftermiddagen havde vi teori og sejlsyning og Styrbordsvagt havde vagten. Klokken 19,oo kastede vi anker ud for Frederikshavn.

Fredag den 3 august 1934.
Vi blev purret ved sædvanlig tid klokken 5,3o og efter morgenarbejdet satte vi motoren i gang og ved 10,oo tiden laa vi allerede ved kajen inde i Frederikshavns havn. Vi vaskede vores hvide tøj og om eftermiddagen hang vi det op. Vi havde teori og splejsning om eftermiddagen og Styrbordsvagt lærte at lægge smerting, og jeg var med til at fylde vandtankene. Om aftenen havde vi tøj eftersyn.

Lørdag den 4 august 1934.
Vi blev purret ved sædvanlig tid og efter morgenmaden havde vi storvask, baade det sædvanlige vasketøj og det blaa arbejdstøj blev vasket. Efter storvasken havde vi rengøring. Om eftermiddagen fik bakstørnen en ekstra omgang og der var ogsaa nogle der pudsede kokkens kobbertøj og resten skulle samle sig midtskibs kantgarnsringe. Ved 15,oo tiden var Bagbordsvagt til chokolade hos en norsk konsul Cloos og vi fik ogsaa hver 4 stykker wienerbrød. Da vi igen kom ombord var Styrbordsvagt deroppe.

Søndag den 5 august 1934.
Vi blev purret klokken 6,oo og efter morgenmaden havde vi rengøring. Efter frokosten havde vi gudstjeneste paa agterbanjen og derefter maatte vi lave hvad vi ville. Om eftermiddagen regnede det og det var ingen udsigt til at det skulle blive til noget landlov, men klokken 16,oo holdt regnen op og klokken 17,3o fik vi lov til at gaa i land til klokken 20,3o. I den tid det regnede maatte vi lave hvad vi ville og styrmanden fortalte os ogsaa noget om hvordan vi fik det i andre skibe.

Mandag den 6 august 1934.
Vi blev purret ved sædvanlig tid og ( efter) morgenarbejdet havde Bagbordsvagt teori og splejsning medens Styrbordsvagt var paa dækket og lavede forskelligt, blandt andet blev alt vores vasketøj kørt paa vaskeriet fordi vi ikke kunne faa det tørt. Det blaa og det hvide tøj blev ike kørt paa vaskeriet. Om eftermiddagen gav vi alle trosserne los og satte motoren i gang og sejlede ud af havnen og vi ankrede et par hundrede meter uden for havnen der.. Da vi havde kastet anker klokken 15,oo havde Bagbordsvagt roning og ottende bakke stak skøder ud paa alle sejl som vi lige havde gjort los fordi de skulle tørres. Om aftenen havde Styrbordsvagt roning medens vi Bagbordsvagter lavede forskelligt. Nogle rebede mesanen andre forstængestagsejl og nogle gjorde rent og fik orden i finganetterne. Efter kakaoen havde vi et helt orkester op paa dækket hvor de spillede. Senere bjergede vi sejl og snørede finganetterne til.

Tirsdag den 7 august 1934.
Vi blev udpurret ved sædvanlig tid og efter morgenarbejdet lettede vi ved 10,oo tiden og sejlede sydpaa. Om formiddagen havde vi vagten medens Styrbordsvagten havde teori og sejlsyning. Om eftermiddagen havde vi sejlsyning og teori og under teorien var kaptajnen nede at høre denne, altsaa 2 skifte. Styrbordsvagt havde wiresplejsning og vagten. Om aftenen riggede vi baadene til.

Onsdag den 8 august 1934.
Vi sejlede hele natten og vi havde frivagten, saa da vi tørnede ud klokken 11,oo fik vi først middagsmad og om eftermiddagen havde vi vagten og wiresplejsning medens Styrbordsvagt havde teori og sejlsyning. Kaptajnen var ogsaa nede at høre dem i teorien i dag. Vi kastede anker ved 16,oo tiden og laa der hele natten.

Torsdag den 9 august 1934.
Vi blev purret klokken 6,3o og ved 9,3o tiden sejlede vi saa videre mod syd. Vi havde om natten ligget ud for Fornæs paa Djursland. 3 skifte havde teori og 1 skifte sejlsyning og kaptajnen var nede at høre dem i teori. Vi havde vagten og vi lærte ogsaa at lægge smeplatning. Om eftermiddagen var det 4 skiftes tur til at blive hørt af kaptajnen i teori og 2 skifte havde sejlsyning. Styrbordsvagt havde vagten og splejsning. Om aftenen havde vi signalisering og Bagbordsvagt som skulle have frivagten om natten arbejdede ogsaa paa vores maatter.

Fredag den 10 august 1934.
Vi sejlede hele natten og paa vores sidste vagt kunne vi se Danmark. Om eftermiddagen havde vi vagten og wiresplejsning og dem som var færdig med det splejsede i deres tovværk. Ved 14,oo tiden gik vi ind i Isefjorden og vi krydsede os saa op til Nykøbing S. og et lille stykke havde vi ogsaa motoren i gang. Om aftenen havde vi signalisering og ved 19,oo tiden ankrede vi.

Lørdag den 11 august 1934.
Vi blev udpurret ved sædvanlig tid. Og efter morgenmaden havde vi storvask til klokken 8,oo. Efter frokosten havde vi rengøring over hele skibet. Om eftermiddagen rettede vi logge og loddeliner og nogle af Styrbordsvagterne pudsede kokkens kobbertøj. Bakstørnene gjorde ogsaa skaffegrejerne rene. Om aftenen bjergede vi først vores vasketøj og derefter havde vi tøj eftersyn.

Søndag den 12 august 1934.
Vi blev først udpurret klokken 6,oo og efter morgenarbejdet havde vi gudstjeneste og saa maatte vi derefter lave hvad vi ville. Om eftermiddagen fik Styrbordsvagt landlov fra klokken 14,oo til 18,oo og i den tid maatte vi andre lave hvad vi ville. Vi maatte baade splejse og flette paa vores grejer.

Mandag den 13 august 1934.
Vi blev purret ved sædvanlig tid og efter morgenarbejdet og frokosten gik der en baad i land efter landlovsgast og der blev ogsaa roet en elev i land som skulle hjem. Imens baaden var inde hang Bagbordsvagt deres køjer op og da vi igen havde bjerget dem hang Styrbordsvagt deres køjer op. Da vi var helt færdige med vores køjer havde vi øvelse i at hurtig gøre sejl los og fast et par gange. Om eftermiddagen fik vi os først en svømmetur og derefter havde vi Bagbordsvagter sejlsyning og teori medens Bagbordsvagter ( Styrbordsvagt?) lagde bændsler og lærte at lave et stillingsstik. Om aftenen havde Bb vagt roning og vi prøvede da ogsaa at styre og kommandere.

Tirsdag den 14 august 1934.
Vi blev purret ved sædvanlig tid og klokken 6,3o lettede vi og da sejlene var sat havde vi rengøring. Klokken 7,3o fik Styrbordsvagt frokost og klokken 8,oo fik vi frokost. Gennem sejlrenden bjergede vi sejl og satte motoren i gang, men da vi var kommet ud af fjorden satte vi igen sejl og begyndte at krydse. Om formiddagen havde vi teori og sejlsyning medens Styrbordsvagt havde splejsning og vagten. Om aftenen havde vi signalisering og klokken 20,oo kom vi til køjs, thi vi skulde have hundevagten og vi sejlede nemlig hele natten.

Onsdag den 15 august 1934.
Om morgenen efter at vi var blevne udpurret eftersaa vi stænger og rigningen og efter at vi havde haft renlighedsmønstring klokken 9,oo splejsede vi til klokken 12,3o og jeg begyndte at lægge bændsler. Til sidst skulde vi pakke vores splejsninger godt sammen, thi det var sidste gang vi havde splejsning. Ved 9,oo tiden da vi var et godt stykke nordvest for Kullen og vi styrede i nordlig retning vendte vi og styrede lige ned mod sundet og ved 13,oo tiden passerede vi Nakkehoved. Ved 15,3o tiden passerede vi Kronborg og vi Bagbordsvagter havde da sejlsyning og teori medens Styrbordsvagterne havde vagten. Om aftenen havde vi øvelser og alle understyrmændene prøvede ogsaa at kommandere. Ved 18,3o tiden ankrede vi ud for Rungsted.

Torsdag den 16 august 1934.
Vi blev purret klokken 5,3o sædvanlig tid og efter at Styrbordsvagt havde haft rengøring og vi Bagbordsvagter havde haft roning lettede vi og sejlede sydpaa. Først havde vi nogle øvelser med de forskellige sejl og senere havde vi Bb vagter teori og sejlsyning medens Styrbordsvagt havde vagten og splejsning. Klokken 12,3o ankrede vi ud for Bellevue og en time efter gik postbaaden i land. Om eftermiddagen havde 3 skifte teori og alle vi andre havde forskellige øvelser, nogle tog røjlræer op og ned, andre slog sejl fra og under igen og atter andre lærte at føre dræg ud. Om aftenen havde Styrbordsvagt roning og Bagbordsvagt lærte at lægge tresning, smerting og klædning.

Fredag den 17 august 1934.
Vi blev purret ved sædvanlig tid og efter morgenarbejdet lettede vi og krydsede frem og tilbage. Styrbordsvagt havde i den tid vi sejlede, teori medens vi havde vagten og passede sejlene. Klokken 11,15 ankrede vi ud for Bellevue. Der sejlede ogsaa en 4 masters Bark igennem sundet ved middagstid. Om eftermiddagen fik vi os først en svømmetur og bagefter havde vi øvelse i at slaa de forskellige sejl fra og under igen og i at tage røjeræer ned. Jeg var med til at tage forrøjraa ned. Om aftenen var vi roende inde efter post, kul og brød.

Lørdag den 18 august 1934.
Vi blev purret ved sædvanlig tid og efter teen havde vi storvask til klokken 8,oo og hvis vores paradeskjorte var beskidt skulde den ogsaa vaskes. Efter frokosten havde vi rengøring til middagstid. Der var ogsaa en baad i land om formiddagen efter proviant. Om eftermiddagen pudsede vi kokkens kobbertøj og rettede lodde og loggeline. Om aftenen havde vi tøj eftersyn.

Søndag den 19 august 1934.
Vi blev først udpurret klokken 6,oo og efter morgenrengøringen havde vi kaproning og ottende bakke vandt. Jeg hører jo til sjette bakke, men ottende bakke manglede en mand og saa kom jeg med dem. Tredje bakke var nummer to. I første præmie fik vi 10 af kaptajnen hver en sodavand og af vores understyrmand Martens fik vi hver en stor iskage. Om eftermiddagen havde Bagbordsvagt landlov fra klokken 13,3o til klokken 183o og det var meget morsomt. Jeg var oppe paa Dyrehavsbakken.

Mandag den 20 august 1934.
Vi blev purret klokken 5,3o sædvanlig tid og efter morgenarbejdet og rengøringen lettede vi og begyndte at krydse frem og tilbage og holdt øvelser til middag. Om eftermiddagen havde 4 skifte teori medens de andre havde øvelse i at slaa sejl fra og under. Om aftenen var Styrbordsvagt ude at ro medens vi andre forsaa blokke og sprættede sejl op.

Tirsdag den 21 august 1934.
Udpurret ved sædvanlig tid og efter morgenarbejdet og frokosten var der to baade i land efter bestyrelsen og da de var kommen ombord klokken 10,oo lettede vi og krydsede lidt frem og tilbage, men vi ankrede allerede klokken 11,15 igen. Om eftermiddagen lettede vi igen og sejlede lidt igen , men vi ankrede allerede klokken 15,oo hvorefter 4 skifte havde teori og bestyrelsen var nede at høre paa os, de andre Bagbordsvagter havde sejlsyning medens Styrbordsvagt havde splejsning. Klokken 16,oo blev bestyrelsen allerede roet i land. Om aftenen havde Bagbordsvagt roning og jeg med postbaaden inde efter post og læreren gav os hver en ispind. Til sidst saa vi vores afregningsbøger.

Onsdag den 22 august 1934.
Vi blev udpurret ved sædvanlig tid og efter at vi havde gjort rent og faaet frokost var Gigen og storbaaden inde efter bestyrelsen i alt 8, lettede vi og krydsede til middag og i den tid havde vi en del øvelser. Om eftermiddagen lettede vi igen og krydsede frem mod København, og i den tid havde Bagbordsvagt splejsning medens Styrbordsvagt havde teori og sejlsyning og bestyrelsen gik saa rundt og hørte paa det hele. Da vi var ud for København satte vi motoren i gang og sejlede med den ind i havnen og ankrede ved Langelinie. Bestyrelsen blev saa roet i land efter at vi havde ankret. Om aftenen blev vi vejet og jeg vejede 57 kilo.

Torsdag den 23 august 1934.
Vi blev purret ved sædvanlig tid og efter morgenarbejdet blev de af Bagbordsvagt som skulle have hyre-----------------------.

Her sluttede denne dagbog for Conrad Hadberg. Man faar et godt billede af livet ombord paa en saadan sejler. Masser af rengøring og disciplin, men drengene ser ogsaa ud til at blive behandlet godt og det har bestemt ikke skadet deres videre liv at have været paa en saadan sommertur.

Ordbogsliste.

Her beretter den 15 aarige spinkle dreng og fuldbefarne garvede søulk med tang i skægget og en duft af saltvandssprøjt omkring sig overfor eventuelle bolværksmatroser og andre landkrabber der aldrig har haft den store oplevelse at rave rundt paa et hældende og gyngende dæk og lyttet til vindens hylen gennem riggen som tusinde fortabte sjæle og som ej heller har følt søsygens kvalmende pinsel gennem kroppen, om de udtryk og det specielle sprog som søfolk har brugt ombord paa deres baade gennem hundrede vis af aar.

Afstanden mellem to knobe er ligesaa stor en brøkdel af en sømil som 28 sekunder er af en time.
Stagvending. Skibet skal luve 6 streger og derefter falde 6 streger.
Klar til at vende.
Styrbord eller Bagbord. Rattet drejes mod luvart.
Vend. Roret læggges i borde, forsejlsskøderne fires af. Læ fokkebras og læ fokkeskøde kastes los og mesanen hales midtskibs. Skibet luver nu for roret og fulde agtersejl.
Halser. Naar storsejlet begynder at bakke. Læ storskøde og lu storhals, lu storskøde og læ storhals hales igennem og der løftes i storgivtove.
Agter lad gaa. Naar vinden er omtrent forind. Der brases om paa stortoppen og krydstoppen og straks derefter kommanderes. Midtskibs med roret. Bomdirken skiftes.
Bras om for. Naar agtersejlene begynder at fylde .Fortoppen brasses rundt og naar skibet igen gør fart kommanderes. Kom til vinden. Der gives luv ror, og naar skibet ligger ved vinden kommanderes. Stød biddevind fir bommen af.
At halse. Falde ti streger til vinden er agterind, derefter hive ti streger til skibet ligger biddevind paa den anden bov.
Klar ved storsejlet, klar ved mesanen, klar til at halse. Giv op storsejlet, hal ind mesanen styrbord eller bagbord.
Bras levende agter. Rattet drejes til den side skibet skal falde .Skibet falder nu for fortoppen og storsejlene og ræerne paa stortoppen og krydstoppen holdes i vindens retning.
Bræk af til forbraser. Skærp agter. Naar sejlene paa stor-- og krydstoppen ikke kan holdes levende længere.
Firkant for. Klar ved storsejlet klar ved mesanen. Lad falde storsejl hal ud mesanen. Naar vinden er passeret agterind.. Forsejlene er nu halet over.
Skærp for.Naar sejlene paa fortoppen lever. ( Vinden tværs ).
Stød biddevind fir bommen af. Naar skibet ligger ved vinden.
Rebning. Røjl og bram er bjergede
Reb ind, klar ved mærssejlene. Fir ned mærssejlene. Der fires paa mærsefald, hales ad givtovene der nu virker som nedhalere. Det løse tages af rebtaljerne og der hales ad den luv mærsebras. Naar raaen er nede, kommanderes. Hal op af mærserebtaljer. Først af den luv.
Hal braserne stive. Et reb i mærsesejl, mærsesejlsgaster entre. Folkene gaar til vejrs, lægger sejsningerne paa agterpart sejlet hales ved hjælp af rebsstrengerne langs raaen, der tages udhalertørn og blindtørn med stikbonten, og der varskoes nu herfra.
Hal ud i læ. Som gentages langs raaen. Sejlet hales nu ud i læ og naar man har tørn med stikbonten paa lænok, varskoes, reb op, Der rebes op langs raaen, sejsningerne lægges igen paa forpart og man entrer ned og raaen kan nu hejses. Rebtaljer givtove bramskøder og læ mersebras kastes los mens raaen hejses.
Reb ud af mærsesejl. Merseraaen fires ned og der hales op i rebtaljerne paa samme maade som før.
Der entres i samme rækkefølge som før. Folkene paa nokkerne gør los paa stik bonten men holder udhalertørn fast. Folkene paa midten gør los paa rebknytelserne, men holder fast i rebstrengene. Naar de er klar paa luv nok varskoes derfra. Klar til luvart, og naar de er klar paa læ nok varskoes derfra, klar i læ, fier a. Man lader sejlet falde langs raaen man entrer ned og raaen kan nu hejses igen.

Her følger nu en vise som de nok har sunget.

Saa viden om paa havet jeg foer,
Jeg kom til syden hvor palmer gror
Det syn jeg aldrig kan glemme, jeg saa de yndigste træer der
De stod i tusind farveskaar,
Men ingen var som de palmetræer
Ved havegærdet derhjemme.

Og naar jeg kom til en fremmed havn,
da hvisked pigerne saa ømt mit navn.
De piger jeg aldrig kan glemme
En var som natten mørk og vild
En var som dagen saa lys og mild,
Men ingen var som den pigelil
Der venter paa mig derhjemme.

En kejsers slot jeg i Kina saa
Med gyldne templer og kupler paa.
Det syn jeg aldrig kan glemme.
Jeg saa paladser, der sank i grus
Og stolte kirker med orgelbrus
Men ingen var som det gamle hus
Ved bindingsværket derhjemme.

En sømands moder maa i hjemmet gaa
Mens ham derude hun tænker paa.
Sin dreng hun aldrig kan glemme
Saa mangen moder har jeg set paa jord
Men ingen er som min egen mor
I fiskerlejet derhjemme.

At tage en røjraa ned. Til ankers. Forrøjraa tages op eller ned om bagbord.
I søen. Til luvart, agten for ræerne. Naar en røjraa skal tages ned, losses braser, skøder og givtove paa dækket, en smekke line eller en sejsning tages med til vejrs ( Nok fangning ). Skøder og givtove stikkes af sejlet og nejes fast til stangen. Røjfaldet skæres enkelt og der løftes saa meget i faldet at nedadgaaende noks toplens kan sjækles ud. Der rakkes ud og raaen forfares med rakken fri af stangen paa den side raaen skal ned. Raaen kajes ved at hale i den nedadgaaende noks toppart. Underste bras smøges af og fanges til bramgodset. Raaen fires til opadgaaende nok er ved bramgodset.

Nok en vise.

Det var en kold og stormfuld nat
Vi skimted Dover fyrets blink saa mat
Og himlens stjerner var skjult af skyer graa
Og vinden peb i takkel mærs og raa.

Det friske vejr den kolde vind
Bortjog de raske gutters glade sind
Ja tavs var alle ja tavs var ulkens mund
Det var som aned de en alvorsstund.

Da lød kaptajnens røst
Se gutter der om styrbord ret mod øst,
Den sorte sejler jeg kender den fra vest
Jeg mindes tonen da jeg saa den sidst.

Ved fire glas det skib forsvandt
Den stolte brig sin grav i bølgen fandt
Men gud var med os i al vor sorg og nød
Han frelste alle fra den sikre død.

Det var en kold oktobernat
Mod Norges kyst vi havde kursen sat
Da kom den sorte sejler med vimplen gul og rød
Den varsler undergang og gutters død.

En ting jeg ved gaar kloden rundt
Den sorte sejler ved midnat varsler ondt
Og sagnet siger den farer stadig om
Paa havet fredløs thi det er dens dom.

Det ofte hænder jeg pr. gelænder ja humpe dulla og humpe dig- tager ud paa landet- et sted ved vandet, ja humpe dulla og humpe dig. En fra staffage er min bagage, ja humpe dulla og humpe dig
naar birt jeg drager med mine sager- ja humpe dulla og humpe dej. Fra klokken 18,oo til hen paa natten man pakker rygsæk, en værre tyk sæk. Det var jo slemt. Det i fald man glemte en enkelt go ting, kan hænde to ting. Et telt med pløkke, et viskestykke, en pjaltet stander og stegepander. To soveposer samt ekstra hoser, en sokkeholder tre kasseroller.
Med disse sager i lejr jeg drager, ad brede veje, ad hede veje. I skidt jeg ælter hver gang jeg vælter
Min rok punkterer og jeg spadserer.
En hullet skovvej er ingen sjov vej. Det gik i zik zak med alt mit pik pak og uden smik smak jeg slog et flik flak. Jeg landed brat nok men ellers glat nok

Med hele stadsen jeg kom til pladsen i blæst og rusk regn bag ved et busk hegn. Jeg rejste teltet, den atter vælted. Et baal jeg tændte som ikke brændte. Ved lygtens osen jeg krøb i posen, men klokken halvtolv, da var jeg halvkold. Den var vel skrap nok jeg sov vel knap nok. Jeg laa og nøs lidt fordi jeg frøs lidt.
Da morgens gry kom jeg op paany kom min grød blev sveden paa grund af heden. Jeg tog saa raakost lidt gryn til frokost. Jeg bagte to brød men det var snobrød. Jeg havde grød nok men ellers godt nok men den var blød nok. Mit kød var raat nok men ellers godt nok. Min the var hel fin skønt der var mel i den. Det var en god tur skønt den blev lidt fodsur.

Saa var der ikke mere i denne bog.
Poul Erik Hadberg.
Søn af Valdemar Hadberg, bror til Conrad.
19-11-2003